Scadta

Air France
France is in the air

Boeing 777-300ER de Air France.
IATA
AF
OACI
AFR
Indicativo
AIRFRANS
Fundación 31 de octubre de 1933
Inicio 31 de octubre de 1933
Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional Charles de Gaulle
Aeropuerto secundario
Sede central Bandera de Francia Tremblay-en-France, París, Francia
Flota 213[1]
Destinos 204
Filial
Alianzas SkyTeam
Programa de viajero Flying Blue
Compañía Air France-KLM
Director ejecutivo Anne Rigail
Página web airfrance.com

Air France (AFR, Compagnie Nationale Air France) es la aerolínea de bandera de la República Francesa. Esta compañía ha transportado a 43,3 millones de pasajeros y obtenido unos beneficios de 12,53 mil millones de euros entre abril de 2001 y marzo de 2002. Tiene rutas entre 345 ciudades en 85 países y cuenta con más de 64000 empleados. Pertenece a la alianza SkyTeam junto a Delta, Aeroméxico, Air Europa, Korean Air, CSA Czech Airlines, ITA Airways, KLM y Aerolíneas Argentinas. En 2004, Air France se situó como la primera aerolínea europea, con un 18% de todos los pasajeros del continente.

Historia

La inauguración de la Aérogare des Invalides, 21 de agosto de 1951.

Air France fue fundada el 30 de agosto de 1933 producto de la fusión de Air Orient, Compagnie Générale Aéropostale de Pierre-Georges Latécoère, Société Générale de Transport Aérien (SGTA, la primera línea francesa, fundada en 1919 como Lignes Aériennes Farman), Air Union y CIDNA (Compagnie Internationale de Navigation). La aerolínea tiene numerosas rutas por toda Europa, aunque también vuela a las antiguas colonias francesas en el norte de África y a otros destinos.


La compañía fue estatalizada en 1946 creando la Compagnie Nationale Air France en un acto parlamentario 16 de junio de 1948. El gobierno se quedó el 70% de la nueva compañía y a mediados de 2002, aún posee un 54% de la aerolínea. El 4 de agosto de 1948, Max Hymans fue nombrado presidente de Air France. Durante sus trece años en la presidencia implementó una política de modernización basada en aviones jet, más concretamente el Sud Aviation Caravelle y el Boeing 707.

Aérogare des Invalides, VII Distrito de París

En 1949 la compañía participó en la fundación de la SITA (Société Internationale de Télécommunications Aéronautiques). La aerolínea usó el De Havilland Comet por un corto periodo de tiempo en 1953, pero fue rápidamente reemplazado por el Vickers Viscounts y, en 1959, la compañía comenzó a usar el elegante Sud Aviation Caravelle.

En 1976, la aerolínea comenzó a usar la única aeronave supersónica con el Concorde SST en un trayecto desde el Aeropuerto Charles de Gaulle hasta Nueva York y otras rutas como París-Caracas. El Concorde fue uno de los dos únicos aviones de pasajeros comercial supersónico. Recorría la distancia entre París y Nueva York en tan solo tres horas y 20 minutos (aproximadamente al doble de la velocidad del sonido).

En 1994, un avión de Air France despegando del Aeropuerto Charles de Gaulle de París aparece en una pequeña escena del vídeo musical de la canción Beautiful Day de U2.

El 31 de mayo de 2003, todos los Concorde fueron retirados de la circulación simultáneamente por Air France y British Airways debido a la escasa demanda resultado del desastre del Vuelo 4590 de Air France del año 2000. 5 de estos aviones fueron trasladados a museos. Por ejemplo, el Concorde F-BVFA (Foxtrot Alpha) fue trasladado al museo del aire y el espacio en Washington donde todavía se exhibe. El F-BVFB se llevó a un museo alemán, el F-BTSD al Musée de l'Air et de l'Espace en París, mientras que el F-BVFC fue trasladado a su lugar de manufactura en Toulouse (Francia) sede actual de Airbus.

El 30 de septiembre de 2003, Air France y la compañía neerlandesa KLM Royal Dutch Airlines anunciaron la fusión de ambas aerolíneas, formando una nueva compañía llamada Air France-KLM. Los dueños de Air France pasaron a tener el 81% de la nueva compañía, dejando el 19% restante a los dueños de KLM. Esto llevó a la participación del gobierno francés en la compañía a reducirse de un 54.4% a un 44%.

Controversias

El martes 10 de abril de 2012 la compañía fue condenada a pagar 100.000 euros de multa por «complicidad en trabajo encubierto» en su filial CityJet. El presidente Jean-Cyril Spinetta, por su parte, fue condenado por las mismas razones a pagar una multa de 15 000 euros. Adicionalmente, deberán pagar 2000 euros por daños y perjuicios a 21 empleados de CityJet, quienes además tendrán derecho de indemnización para compensar los derechos perdidos en materia de pensiones.[2]

Destinos

Nuevos destinos de Air France

Accidentes e incidentes

Flota

Flota Actual

Flota actual a octubre de 2023:

Aeronave En servicio Órdenes Pasajeros Notas
F B E+ E Total
Airbus A220-371
30 30[4] 149 149 Las entregas iniciaron en septiembre de 2021.
Airbus A318-111
Airbus A318-111 de Air France en el Aeropuerto de Fráncfort del Meno.
Airbus A318-111 de Air France en el Aeropuerto de Fráncfort del Meno.
6 18 113 131 Serán retirados y posteriormente reemplazados en 2022 por los A220-300.
Equipados con ROPS+ y AP/FD TCAS
Airbus A319-111
Airbus A319-111 de Air France aterrizando en el aeropuerto de Lisboa.
Airbus A319-111 de Air France aterrizando en el aeropuerto de Lisboa.
14 20 122 142
Airbus A320-214
37 14 144 168 Dos pintados con los colores de SkyTeam.
Equipados con ROPS+ y AP/FD TCAS
174 174
36 138 174
178 178
Airbus A321-111
4 212 212 Adquiridos de Air Inter después de su colapso.
Equipados con ROPS+ y AP/FD TCAS
Airbus A321-212
11 200 200 Uno pintado con el color de SkyTeam.
Equipados con ROPS+ y AP/FD TCAS
212 212
36 176 212
Airbus A330-203
15 36 21 167 224 Equipados con ROPS+ y AP/FD TCAS
Airbus A350-941
23[5] 18[6][7] 34 24 266 324[8] Reemplazarán a los Boeing 777-200ER más antiguos.[9]
ROPS+ y AP/FD TCAS son funcionalidades básicas en el A350. ROPS+ es más completo en el A350.
Boeing 777-228ER
18 40 24 216 280 Las aeronaves más antiguas serán reemplazadas por Airbus A350-900.
28 260 312
16 276 316
Boeing 777-328ER
43 4 58 28 206 296 Cliente de lanzamiento
Tres pintados con colores de SkyTeam.
38 252 322
42 24 315 381
14 32 422 468
14 28 430 472[10]
Boeing 787-9
10 30 21 225 276 [11]
Flota de Air France Cargo
Boeing 777-F28
2 Carga Cliente de lanzamiento.
Total 213 49 13,2 años promedio de flota (octubre 2023)

Air France Hop

El 31 de marzo de 2013 se formó Hop! (actualmente Air France Hop), la nueva filial low-cost de Air France formada tras la fusión de Airlinair, Brit Air y Régional. Su flota está formada por 56 aviones que serán Bombardier CRJ y Embraer E-Jets.

Transavia France

Flota Histórica

Flota histórica de Air France [1]
Avión Total Introducido Retirado Notas
Concorde
7 1980 2003 Las aerolíneas British Airways y Air France adquirieron 6 aviones cada una, sin embargo, Air France perdió uno en el accidente.
Airbus A300B2
10 1974 1998
Airbus A300B4
16 1976 1998
Airbus A310-200
7 1984 2002
Airbus A310-300
4 1989 2002
Airbus A320-100
14 1988 2010
Airbus A340-200
6 1993 1999
Airbus A340-300
24 1993 2020
Airbus A380-800
10 2009 2020 Primer operador europeo
Boeing 727-200
5 1980 1992
Boeing 737-200
24 1973 2002
Boeing 737-300
9 1991 2004
Boeing 737-500
30 1991 2007
Boeing 747-100
18 1971 1999
Boeing 747-200
29 1976 2010
Boeing 747-300
2 1991 2007
Boeing 747-400
24 1991 2016 El último Boeing 747-400 se retiró el día 10 de enero de 2016, con un último vuelo de ida y regreso desde el Aeropuerto de París-Charles de Gaulle hacia el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
Boeing 767-200
2 1999 1999
Boeing 767-300
7 1991 2003
Bae 146
3 1997 2005
Douglas DC-8
2 1973 1973
Fokker 100
13 1997 1999
McDonnell Douglas DC-10
5 1992 1995
Saab 340
5 1987 1995
Saab 2000
7 2001 2006

Sede social

El Aeropuerto de París-Charles de Gaulle, donde Air France tiene su sede.

La sede social de Air France está en el complejo Roissypôle, en el Aeropuerto de París-Charles de Gaulle, Tremblay-en-France, Seine-Saint-Denis, cerca de París.[12][13][14][15][16]​ El complejo, de 130 000 metros cuadrados (1 399 309 ft²) se completó en diciembre de 1995. Groupement d'Etudes et de Méthodes d'Ordonnancement (GEMO) gestionó el proyecto. Valode et Pistre fue el arquitecto. Sechaud-Boyssut y Trouvin fueron los consultores de diseño. El proyecto tuvo un costo monetario de 137.000.000 euros[14]​ (menos de 700 millones de francos[17]​). Las pistas del aeropuerto son visibles desde la sede.[18]

Durante aproximadamente los 30 años anteriores a diciembre de 1995, la sede de Air France estuvo situada en una torre adyacente a la estación de ferrocarril de París Montparnasse, en el área de Montparnasse y en el XV Distrito de París.[19]​ En 1991 se recibieron dos ofertas de compra por la compra del edificio Square Max Hymans.[20]​ En 1992 se vendió el complejo a MGEN por 1.6 millones de francos.[21]​ Por ese tiempo, Air France pretende trasladar su sede social a Roissypôle,[22]​ ocupaba 50 000 metros cuadrados (538 195,8 ft²).[23]​ Después del movimiento de la sede social, MGEN obtuvo el Square Max Hymans.[24]

El centro de vacunación

Centro de vacunación de Air France, VII Distrito de París

Air France gestiona un centro de vacunación en el VII Distrito de París.[25][26]​ El centro tiene vacunaciones para viajeros internacionales. Desde el año 2001, el centro es el único en Francia con ISO 9001.[27]​ En 2005 Air France traslada el centro del Aérogare des Invalides a su ubicación actual.[28]

Filiales

Las filiales de Air France son:[29]

Socios

Comercial

Tiene acuerdos de código compartido con:

Tecnología

En 2010 Air France subcontrató su Sistema de gestión de pasajeros a Amadeus. La plataforma Altéa sustituyó el sistema interno de Air France denominado Alpha3.

Galería

Véase también

Referencias

  1. a b planespotters.net. «Air France Fleet Details and History» (en inglés). Consultado el 13 de julio de 2020. 
  2. Radio Biobío (10 de abril de 2012). «Condenan a Air France a pagar más de 63 millones de pesos por trabajo encubierto». Consultado el 10 de abril de 2012. 
  3. Amón, Rubén (1 de junio de 2009). «Pocas esperanzas de hallar a los 228 ocupantes del avión de Air France desaparecido». elmundo.es. Consultado el 1 de junio de 2009. 
  4. «Evolution of the Air France-KLM fleet». Air France KLM (en inglés). 30 de julio de 2019. Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2019. Consultado el 14 de agosto de 2020. 
  5. Dunn, Graham. «Air France takes first A350-900». FlightGlobal. Consultado el 11 de diciembre de 2019. 
  6. Kaminski-Morrow, David (12 de diciembre de 2019). «Air France orders more A350s to replace A380 fleet». Flightglobal.com. 
  7. Loh, Chris. «Air France-KLM Orders 10 More Airbus A350s». Simple Flying. Consultado el 11 de diciembre de 2019. 
  8. «Air France takes delivery of its first A350 XWB». Airbus. Consultado el 6 de octubre de 2019. 
  9. Gubisch, Michael (6 de enero de 2017). «KLM to introduce A350 in 2020». flightglobal.com. London, UK: Flight Global. Consultado el 30 de septiembre de 2017. 
  10. «Boeing 777-300 map - 472 seats». Air France. Consultado el 2 de enero de 2020. 
  11. «The Air France-KLM Group takes a next step in optimization of the long-haul fleet». Air France-KLM (en inglés estadounidense). 28 de junio de 2019. Archivado desde el original el 29 de junio de 2022. Consultado el 27 de julio de 2019. 
  12. "Sede social,Air France. Consultado el 9 de febrero de 2009.
  13. "Plan interactif Archivado el 13 de diciembre de 2007 en Wayback Machine.." Tremblay-en-France. Consultado el 20 de 2009.
  14. a b "AIR FRANCE HEAD QUARTERS - ROISSYPOLE Archivado el 11 de julio de 2011 en Wayback Machine.." Groupement d'Etudes et de Méthodes d'Ordonnancement (GEMO). Consultado el 20 de septiembre de 2009.
  15. "Air France Archivado el 23 de agosto de 2009 en Wayback Machine.." Tremblay-en-France. Consultado el 20 de septiembre de 2009.
  16. "Roissy Charles-de-Gaulle Archivado el 13 de octubre de 2010 en Wayback Machine.." Tremblay-en-France. Consultado el 20 de septiembre de 2009. "Roissypôle réunit dans un cadre architectural moderne des infrastructures indispensables aux entreprises pour lesquelles le contact avec l'international est une necessité quotidienne. La cité d'affaires desservie par le RER accueille le siège social d'Air-France, le Hilton aisni que les bureaux du Continental square et du dôme."
  17. "Le futur siège d'Air France devrait coûter près de 700 millions (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).." Les Echos. 27 de marzo de 1992. Página 12. Consultado el 23 de febrero de 2010.
  18. "Air France au bord des pistes." Le Journal du Net. Consultado el 7 de julio de 2010. "Depuis la fenêtre de son bureau, Jean-Cyril Spinetta peut voir les avions de sa compagnie décoller et attérir."
  19. Mlekuz, Nathalie. "Air France vole vers ses avions, destination Roissy Archivado el 28 de febrero de 2019 en Wayback Machine.." Le Monde. 2 de abril de 1997. Consultado el 22 de septiembre de 2009. "Situé pendant plus de trente ans dans une des tours au-dessus de la gare Montparnasse, le siège d'Air France se trouve désormais près de l'aéroport de Roissy."
  20. "Deux offres pour l'achat du siège d'Air France (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).." Les Échos (France). 25 de septiembre de 1991. Página 12. Consultado el 26 de noviembre de 2009.
  21. "Air France toujours à la recherche de capitaux frais (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).." Les Echos. 20 de enero de 1992. Página 12. Consultado el 23 de diciembre de 2009. "Air France a pu boucler son exercice 1991 en incorporant la dotation en capital de 2 milliards de francs consentie par l'Etat-actionnaire, 1,25 milliard apportés par la BNP contre des obligations remboursables en actions (ORA), ainsi que le produit de la vente de son siège à la MGEN (1,6 milliard)."
  22. Chenay, Christophe de. "Une ville pousse entre les pistes de Roissy Il ne manquera que des logements pour faire de Roissypôle une véritable cité Mais le projet inquiète les communes environnantes." Le Monde. 13 de septiembre de 1992. Consultado el 20 de enero de 2010. "Le transfert du siège d'Air France qui quittera le quartier Montparnasse en 1995 pour Roissypôle devrait donner une légitimité aux ambitions immobilières."
  23. "Roissypôle ouvre ses portes (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).." Les Echos. 1 de octubre de 1992. Página 23. Consultado el 20 de enero de 2010. "Et le goupe Air France va y installer son nouveau siège social sur 50.000 mètres carrés en 1995."
  24. "Air France à Roissy: le décollage du siège social (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).." Les Echos. 1 de junio de 1995. Página 32. Consultado el 22 de septiembre de 2009. "au terme d'un transfert rigoureusement planifié par la vente de l'ancien siège de Montparnasse."
  25. "Nous Situer." Centro de vacunación de Air France. Consultado el 5 de mayo de 2010.
  26. "Centro de vacunación." Air France. Consultado el 5 de mayo de 2010.
  27. "La protection au quotidien." Centro de vacunación de Air France. Consultado el 5 de mayo de 2010.
  28. B. H. "Twingo travaillaient à la chaîne La station Simplon ne rouvrira qu'en novembre Le centre de vaccinations d'Air France déménage." Le Parisien. 10 de agosto de 2005. Consultado el 5 de mayo de 2010. "Le centre de vaccinations internationales d'Air France quittera samedi le terminal de la compagnie aux Invalides (VII e ) pour emménager à deux pas, au... 148, rue de l'Université (Paris VII e )."
  29. "Filiales para cubrir la mayoría de los mercados." Air France. Consultado el 21 de junio de 2010.
  30. "pochette_quali-auditang.pdf Archivado el 23 de junio de 2010 en WebCite ." Quali-audit. Consultado el 21 de junio de 2010.
  31. "Des filiales pour couvrir l'essentiel des marchés Archivado el 2 de julio de 2010 en Wayback Machine.." Air France. Consultado el 21 de junio de 2010.
  32. «Air France-KLM Signs Codeshare Agreement with Copa Airlines». 
  33. https://www.copaair.com/en/web/us/codeshare-copa-airlines-and-air-france
  34. «QANTAS AND AIR FRANCE RENEW PARTNERSHIP TO OFFER CUSTOMERS MORE TRAVEL OPTIONS BETWEEN AUSTRALIA AND FRANCE». Qantas News Room. 
  35. «Air France-KLM Signs Codeshare Agreement with Singapore Airlines and SilkAir». Air France KLM. 13 de abril de 2017. 
  36. «Singapore Airlines And SilkAir Sign Codeshare Agreement With Air France-KLM». www.singaporeair.com (en inglés). Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2018. Consultado el 29 de abril de 2019. 
  37. «Air France/Widerøe begins codehare-service from July 2018». Routesonline. 

Enlaces externos

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