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Ruta Nacional 40
Colombia Colombia
Ruta Nacional 40 a la altura de Túnel Misael Pastrana Borrero en el Tramo 4006 Bogotá - Villavicencio
Trazado actual     Trazado anterior según Res. 3700 de 1995 (existente)     Trazado anterior según Res. 3700 de 1995 (inexistente)
Datos de la ruta
Nombre coloquial	Ruta 40
Nombre anterior	Transversal Buenaventura-Villavicencio-Puerto Carreño
Identificador	(Ruta 40)
Tipo	Vía de Primer Orden Transversal Carretera Nacional
Inauguración	1930
Numeración	4001 al 4015
Longitud	1155,55 km. aprox.
Administración
Administración	Agencia Nacional de Infraestructura - INVIAS
Concesionaria	Tramo Bogotá - Girardot: VIA40 Vinci, Tramo Bogotá - Villavicencio: Coviandes y Coviandina
Red	Red Nacional de Carreteras
Orientación
Inicio	Buenaventura  Valle del Cauca 3°53′26.5″N 77°04′47.4″O / 3.890694, -77.079833
Fin	Puerto Carreño  Vichada 6°11′22.8″N 67°29′57.6″O / 6.189667, -67.499333
Cruces	1901  Loboguerrero (Dagua)  2301   2302  Mediacanoa (Yotoco)  2505  Buga  2506  La Paila (Zarzal)  2901  La Cabaña (Armenia)  4305  Ibagué  4507  Espinal  4508  Variante Río Magdalena (Girardot)  4507  Variante San Rafael (Flandes)  6509  Villavicencio
Lugares
Departamentos que atraviesa	Valle del Cauca  Quindío  Tolima  Cundinamarca  Bogotá, D. C.  Meta  Vichada
Siguientes rutas
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Sitio web

La Ruta Nacional 40 es una ruta colombiana de tipo transversal que inicia en la ciudad de Buenaventura, departamento del Valle del Cauca y finaliza en Puerto Carreño, departamento del Vichada. Es una de las Rutas más importantes del país que atraviesa de oeste a este el país, uniendo el Pacífico colombiano con las principales ciudades del centro del país y los Llanos orientales.

Antecedentes

La ruta fue establecida en la Resolución 3700 de 1995 y ratificada por la resolución Resolución 339 de 1999 manteniendo buena parte de su trazado inicial, salvo el sector entre Puente Arimena (municipio de Puerto Gaitán, departamento del Meta) y Juriepe (municipio de Puerto Carreño, departamento del Vichada) que ya no hace parte del trazado actual de la ruta.

La Ruta Nacional 40 generalmente se ha identificado con la Transversal Buenaventura-Villavicencio-Puerto Carreño, un proyecto que se ha venido realizando desde los años 30 para crear una vía que atraviese el país de Oriente a Occidente. en los años 40 se estableció la Ley 12 de 1949 donde ya se establece la Troncal Transversal como un proyecto de Acceso entre Bogotá con el Océano Pacífico y Puerto Carreño. Sin embargo sólo hasta finales de la década de los 50 se logró conectar a Bogotá con el Pacífico (Aunque se debía ir hasta Cali para llegar a Buenaventura) y hacia la Orinoquía la vía llegaba hasta Puerto López.^[1]​ Para finales de la década de los 80 Se construye el acceso entre Buenaventura y Buga por Loboguerrero. Si bien desde la década de los 30 del siglo XX se ha planeado una carretera hasta Puerto Carreño, no se ha definido una ruta nacional como tal y sólo llega hasta el sitio La Arepa (Cerca al límite entre Meta y Vichada), aunque si existe conexión entre La Arepa y Puerto Carreño por tierra, esta se trata de un carreteable en pésimas condiciones que sólo es transitable en estación seca. No obstante en 2015 el Gobierno de Colombia suscribió un contrato con el Consorcio Puerto Carreño por 22.400 millones^[2]​ para hacer los estudios de una nueva carretera entre Puente Arimena y Puerto Carreño^[3]​ que fueron entregados en 2017 y que se espera sean construidos y pavimentados dentro del Plan Maestro de Transporte Intermodal 2015-2035^[4]​ como parte de las redes de integración viales para la segunda década (2025-2035) con un costo presupuestado de 1,97 billones de pesos colombianos.^[5]​

Controversias

En esta ruta, al ser una de las más importantes y vitales para Colombia, se han desarrollado diversidad de proyectos para construir nuevos tramos, mejorar los existentes y ampliarlos con el fin de movilizar más vehículos y mejorar en infraestructura y competitividad. Sin embargo, también se han generado inconvenientes que han ralentizado las obras y hecho que en el algunos tramos la movilidad sea un completo caos. Los fenómenos naturales, los sobrecostos, las demoras en la compra de predios, los líos con las licencias ambientales y los escándalos de corrupción han afectado al desarrollo de la ruta en algunos tramos especiales como lo son:

• Doble Calzada Buenaventura - Buga: El Tramo que comprende entre los municipios de Buenaventura y Buga (Tramo 4001) es uno de los más transitados del país ya que comunica al principal puerto del Pacífico Colombiano con el resto del país. Desde 2008 se ha venido construyendo la doble calzada y a 2019 sólo hay 66 kilómetros^[6]​ de los 117 km aproximados que tiene el tramo. Se esperan adjudicar nuevas obras en 2020 por lo que podría tardar más de una década en que el Tramo 4001 esté con doble calzada en el 100%.^[7]​ Adicionalmente los derrumbes y deslizamientos en la temporada lluviosa han complicado más las obras en dicho tramo.
• Cruce de la Cordillera Central: El tramo que une Armenia con Ibagué (Tramo 4003) es uno de los más complicados por transitar. Si bien dicho tramo fue planeado desde 1913 y construido en 1928.^[8]​ Siempre se ha buscado la forma de crear un acceso que evite el paso por el Alto de La Línea y su abrupta geografía montañosa. Para finales del siglo XX ya se estaba planeando un cruce por medio de Viaductos y túneles siendo el Túnel Central el más importante y desafiante con 8,65 km de longitud. La obra fue adjudicada en 2008 (después de finalizar el túnel piloto) y el 14 de abril de 2009 se inició el contrato que fue adjudicado a Carlos Collins y otras compañías con un valor de 647.554 millones de pesos, el proyecto incluía la construcción del Túnel Central, 26 Viaductos, 20 túneles y 18 km de calzada entre Cajamarca y Calarcá con un plazo de 70 meses (debía ser entregada la obra a comienzos de 2015).^[9]​ Sin embargo para 2016 se canceló el contrato con la firma de Carlos Collins por incumplimiento ya que habían sobrecostos y el avance de obra era casi nulo, también la Firma Ingetec realizó pruebas de campo de las obras a 2016 encontrando fallas en los diseños y materiales de algunos túneles y viaductos. Por lo cual, se tuvo que abrir nueva licitación asignando nuevos recursos por unos 620.000 millones de pesos y se espera que la obra sea finalizada en diciembre de 2020.^[10]​
• Doble Calzada Bogotá - Girardot: Dicha obra que hace parte del Tramo 4005 fue mostrada como la obra más importante del país. La licitación fue adjudicada en 2004 y desde el comienzo tuvo inconvenientes, esto debido a que la Obra fue adjudicada a la Concesión Autopista Bogotá-Girardot S.A. quien no había sido ganadora de la licitación. Todo debido a que el Instituto Nacional de Concesiones descalificara al ganador de la licitación por incumplir uno de los requisitos técnicos exigidos que era la experiencia. A pesar de que la Concesión Autopista Bogotá-Girardot S.A. tampoco tenía la experiencia e idoneidad y hubo reparos por parte de a procuraduría que pedía dejar desierta la licitación. El entonces ministro de Transporte Andrés Uriel Gallego decidió seguir en firme con la concesión y las obras comenzaron el 24 de agosto del año 2004 con un valor de 882.000 millones. La obra enfrentó muchos problemas relacionado con las licencias ambientales, adecuación de servicios públicos y compra de predios ya que fueron subvalorados los costos de los mismos. Para 2009 el contrato poseía 19 otro sí y el avance era muy bajo. Para el año 2010 la situación para el concesión empeoró debido al escándalo de los hermanos Nule, quienes eran socios en el proyecto e hizo a que los demás socios tuvieran que conseguir nuevos recursos. En 2012 se encontraron otros problemas con licencias ambientales y la negligencia de algunos propietarios para vender sus bienes, lo cual se vieron obligados a apelar a la Ley de Infraestructura, la cual permitía la expropiación de bienes inmuebles declarados de utilidad pública para proyectos de infraestructura de transporte.^[11]​ La Obra fue finalizada e inaugurada en la Semana Santa del 2014 con una demora de casi 10 años en su construcción.
• Doble Calzada Bogotá - Villavicencio: Correspondiente al tramo 4006 es una de las vías con mayor tránsito y una de las más importantes del país ya que permite el acceso a los Llanos Orientales con el centro del País. Para finales de la década de los 50 del siglo XX ya había una vía entre Bogotá y Villavicencio. Sin embargo era una vía estrecha y serpenteante que podía tomar más de 4 horas en recorrerla. Por lo cual en la década de los 90 del siglo XX se consolidó la Autopista al Llano y se hizo un trabajo de modernización que incluía Viaductos como el Pipiral de 520 m y de túneles como el Boquerón de 2.352 m y el de Buenavista de 4.560 m que redujo el tiempo de recorrido de cuatro a sólo dos horas. Coviandes quien tiene la concesión de la ruta desde 1994 firmó un Adicional en 2010 para la construcción de la doble calzada entre los sectores de El Tablón y Chirajara^[12]​ que contará con 20 puentes, siete túneles y un Viaducto (Viaducto Chirajara) que debía ser entregado en 2022.^[13]​ Sin embargo, el 15 de enero de 2018 se presentó el colapso del Viaducto de Chirajara con un saldo de cinco muertos y ocho heridos (en su mayoría obreros que trabajaban en la construcción del viaducto). Según informe de la firma estadounidense Modjeski and Masters el colapso del viaducto fue ocasionado por errores en el diseño de los pilares que no soportaron el peso^[14]​ lo cual conllevó a que todo el viaducto fuera demolido y debe ser reconstruido con un plazo de dos años y los gastos deberán ser asumidos por la concesión. Con respecto a los demás sectores del tramo el Gobierno colombiano suscribió en 2015 un contrato con Coviandina (perteneciente al mismo grupo empresarial de Coviandes) para la construcción de la doble calzada entre los sectores de Chirajara y Villavicencio que contará con 16 puentes y siete túnles entre los cuales se incluye un nuevo Viaducto Pipiral y nuevo túnel Buenavista que serán complementarios a los actuales con fecha de entrega a 2022.^[15]​ Por otra parte en el Sector Bogotá - El Tablón sólo se suscribió con Coviandes obras de mantenimiento a calzada sencilla, que generan congestiones cuando los vehículos viajan de Villavicencio a Bogotá, hasta el momento no hay ningún proyecto a la vista para este sector por lo cual la doble calzada no será completa a pesar de que Coviandes tiene contrato de Operación hasta 2054. Además de los retrasos en obras y los errores en las obras, la vía sufre constantes derrumbes y deslizamientos de tierra, sobre todo en la estación lluviosa, como el ocurrido en la noche del 9 de junio y la Madrugada del 10 de junio de 2019 cuando ocurrió un deslizamiento en el kilómetro 58 y al mismo tiempo un derrumbe taponó la doble calzada. Lo que dejó la vía cerrada y a municipios como Guayabetal totalmente aislados por vía terrestre.^[16]​

Descripción de la Ruta

La Ruta posee una longitud total de 1.155,55 km. aproximadamente dividida de la siguiente manera:

Ruta Actual^[17]​

• Total kilómetros a cargo de INVIAS: 429,78 km.
• Total Kilómetros en concesión por la ANI: 725,77 km.
• Total Kilómetros en concesión departamental: 00,00 km.
• Total tramos (incluido tramos alternos): 16
• Total pasos o variantes: 10
• Total ramales: 8
• Total subramales: 0
• Porcentaje de vía en Doble Calzada: 34%
  •  4001  Buenaventura - Buga: 113,61 km aprox.
  •  4005  Girardot - Silvania - Bogotá D.C. (Bosa): 117,63 km aprox.
  •  4006  Bogotá D.C. - Villavicencio: 86,06 km aprox.
  •  4004B  Variante Chicoral: 23,80 km aprox.
  •  40CNC  Variante de Fusagasugá: 6,80 km aprox.
  •  40TL06  Cruce Ruta 40 (Variante Chicoral) - Cruce Ruta 45 (Girardot): 6,57 km aprox.
  •  40TLC  Variante de Ibagué: 24,85 km aprox.
  •  40TLE  Variante Melgar: 4,34 km aprox.
  •  40TLG  Variante Norte de Ibagué: 7,00 km aprox.
• Porcentaje de Vía sin pavimentar: 9%
  •  4010  Puente Arimena - La Arepa: 40,52,00 km aprox.
  •  4015  Juriepe - Puerto Carreño: 59,00 km aprox.
  •  40MT01  Ramal Cruce Ruta 40 (Cruce Ruta a La Arepa) - El Porvenir: 7,97 km aprox.

Ruta eliminada o anterior^[17]​

Municipios

Las ciudades y municipios por los que recorre la ruta son los siguientes:

Convenciones:

•  Fondo Azul : Recorrido actual.
•  Fondo Gris : Recorrido anterior.
• Negrita: Cabecera municipal.
• Texto azul: Ríos.
• Texto verde: Parques nacionales.

Tramo	Municipio	Recorrido	Departamento
4001	Buenaventura	Puerto de Buenaventura; Buenaventura; Intersección Sena (Cruce Variante  40VLA ); El Pailón (Cruce  3201  a Dagua); Intersección Citronela (Cruce Variante  40VLA ); Córdoba (Cruce  10940VL02  a Cisneros); Zaragoza; Río Dagua.	Valle del Cauca
	Dagua	Cisneros; La Guinea; Loboguerrero; (Cruce  1901 ); Río Bitaco.
	Calima	Calima Darién (Acceso por  40VL11 ); Embalse de Calima.
	Restrepo	Restrepo (Acceso por  40VL14  y  40VL15 ).
	Calima	Puentetierra (Cruce  40VL12  a Calima).
	Yotoco	RFPN Quebrada Guadualito y el Negrito; Mediacanoa (Cruce  2301  y  2302 ); Río Cauca.
	Buga	Puerto Bertín; El Porvenir; Buga (Cruce  2505 ).
4002	Zarzal	La Paila (Cruce  2506 ); Quebrada El Pital; Quebrada Zarzal - Sevilla.
	Sevilla	Quebrada Nueva.
	Zarzal	Corozal (Acceso  40VL10  a Miravalles y acceso  40VL02  a Sevilla); Estación Caicedonia; Cuba (Acceso  40VL01  a El Alambrado y Caicedonia); Río La Vieja.
	La Tebaida	La Silvia; La Tebaida (Acceso  29BQN02  a Montenegro); Club Campestre de Armenia (Acceso  40QNA  a Aeropuerto Internacional El Edén y Cruce  40QN01  que conecta con el Ramal  40QN04  en El Caimo (Armenia) y este cruza con el tramo alterno  4002A  en La Española (Calarcá)).	Quindío
	Armenia	Armenia.
4002A	Calarcá	La Española; La Bella; Milciades Segura; Calarcá (Cruce  4003 ).
4003	Armenia	Armenia; Río Quindío.
	Calarcá	Alto del Río; Calarcá (Cruce  40QN05  que conecta con el tramo  2901  En La Cabaña (Armenia); Intercambiador Versalles Calarcá (Cruce  4002A  y  4003A ); Alto de la Línea.
	Cajamarca	Río Bermellón; Cajamarca (Cruce  4003A ) ; Río Anaime; Variante Cajamarca (Cruce  40TLB ).	Tolima
	Ibagué	Gamboa; Río Coello; Ibagué (Cruce Variante  40TLC  por Ibagué que cruza con la variante norte  40TLG  que conecta con tramo  4305 , con la variante Picaleña  40TLF  que conecta con el tramo  4004 ).
4003A	Calarcá	Intercambiador Versalles Calarcá (Cruce  4002A  y  4003 ); Túnel los Colibríes; Túnel barranqueros; Túnel de la Línea.	Quindío
	Cajamarca	Túnel de la Línea; Río Bermellón; Cajamarca (Cruce  4003 ).	Tolima
4004	Ibagué	Puente Blanco (Cruce Variante  40TLC ); Buenos Aires (Cruce  40TL06  a Doima y cruce  40TL03  a Payandé); Picaleña (Cruce Variante  40TLF ); Variante Gualanday (Cruce  40TLD  que conecta con la Variante Chicoral  4004B ); Quebrada Gualanday.	Tolima
	Coello	El Carmen; Gualanday; Las Brisas; Las Meneses; El Caimito; Variante Chicoral (Cruce  40TLD  y  4004B ); Río Coello.
	El Espinal	Chicoral; Variante Espinal (Cruce  45TLB  a Espinal y cruce variante  40TL05  donde conecta con el tramo  4507  en Espinal); Terminal (Cruce  45TL10 ); Cruce Ruta 45 (Cruce  4507 ).
4004B	Coello	Variante Chicoral (Cruce  40TLD  y  4004 ); Potrerillo; Vereda Cunida; Río Coello.
	Flandes	Puerta Blanca (Cruce  45TL06 ); Cruce Ruta 40 (Cruce  40TL06  que pasa por el Río Magdalena y conecta con el tramo  4508  En Variante Río Magdalena (Girardot)); Variante San Rafael (Cruce  4507  y  45TLG  que cruza el Río Magdalena y Río Sumapaz para conectar con el tramo  4005  en viaducto el Paso (Ricaurte)).
4005	Girardot	Girardot (Cruce  4507 ); Río Bogotá.	Cundinamarca
	Ricaurte	Ricaurte (Acceso a Agua de Dios); Variante el Paso (Cruce  45TLG ); Río Paguey.
	Nilo	Nilo (Acceso por vía Río Paguey); Piscilago; Base Militar de Tolemaida; Río Sumapaz (Cruce variante Melgar  45TLE ).
	Melgar	Melgar; Variante Melgar (Cruce  45TLE ); Balcones de Sumapaz; Túnel del Sumapaz; Nariz del Diablo; Boquerón (Cruce  40CN32  a Bateas), Río Sumapaz.	Tolima
	Fusagasugá	El Triunfo Boquerón (Acceso a Pandi); La Sirena; Chinauta; Variante Fusagasugá (Cruce  40CNC ); Fusagasugá; Variante Fusagasugá (Cruce  40CNC ); Puente los Guayabos; Río Barro Blanco.	Cundinamarca
	Silvania	Silvania; Río Subia; Cruce 40 (Cruce  40CN10  a Tibacuy); San Raimundo.
	Granada	Subia; Granada (Acceso); Alto de Rosas.
	Soacha	El Muña (Cruce Vía a Salto del Tequendama y Mesitas del Colegio); Chusacá (Cruce Tramo  40CN07  que conecta con la futura Avenida Longitudinal de occidente ALO); Estación Chusacá (Cruce  4005A  a Sibaté); Soacha.
	Bosa	Autopista Sur, Carrera 13; Bogotá D.C.	Bogotá, D. C.
4005A	Fusagasugá	Fusagasugá; La Aguadita (Cruce  40CN13  a Silvania); Río Barro Blanco.	Cundinamarca
	Silvania	Agua Bonita (Cruce  40CN14  a San Luis y cruce  40CN11  a El Soche).
	Sibaté	Alto de San Miguel; Sibaté; Embalse del Muña; La Chacua (Acceso).
	Soacha	Estación Chusacá (Cruce  4005 ).
4006A	Santa Fé	Reserva Forestal Bosque Oriental de Bogotá; Parador Colombia 86.	Bogotá, D. C.
	Choachí	Páramo El Verjón; Quebrada el Raizal; Choachí; Quebrada Guaza.	Cundinamarca
	Ubaque	Ubaque (Cruce  40CN24  a Laguna del Cacique); Río Palmar; Alto de Cascajal; Cuchilla del Alto Pelao.
	Cáqueza	Tapias (Cruce  40CN22  a Munar); Cruce Ruta 40 (Cruce  4006 ).
4006	Usme	Bogotá D.C. El Portal; Túnel Boquerón.	Bogotá, D. C.
	Chipaque	Paso Elevado Une (Acceso a Une); El Antojo (Cruce Ramal  40CN01  correspondiente a la antigua Salida de Bogotá D.C.); Chipaque; Munar (Cruce  40CN16  a Los Cerezos); Une (Acceso); Semiario (Cruce  40CN25  a Los Ubaque).	Cundinamarca
	Cáqueza	El Rosario (Acceso); Puente Real (cruce Paso  40CNB  a Cáqueza y el Tablón); Cruce Ruta 40 (Cruce  4006A ); Río Une; El Tablón (cruce Paso  40CNB ).
	Quetame	Puente Quetame (Acceso a Quetame); Río Negro; Río Naranjal.
	Guayabetal	Monterredondo (Cruce  40CN29  a El Calvario); Túnel Mesa Grande; Guayabetal; Río Perdices; Puente Chirajara; Río Susumuco.
	Villavicencio	Pupial; Pipiral (cruce Variante  40MTA  Antigua entrada a Villavicencio); Viaducto Pipiral; Túnel de Buenavista; Villavicencio (Cruce  6509 ).	Meta
4007	Villavicencio	Villavicencio; Río Ocoa; Báse Aérea Apiay; Alto Pompeya (Cruce  40MT06  a San Carlos de Guaroa); Apiay; Murujuy (Cruce  40MT01  a Indostan).
	Puerto López	Pachaquiaro; Tobasia (Cruce  40MT04  a Guichiral); Río Negro; La Balsa; Puerto López.
4008	Puerto López	Puerto López; Río Meta; Ombligo de Colombia; Alto de Menegua; Cruce Cabuyaro; El Toro; El Triunfo; Río Yucao.
	Puerto Gaitán	Puerto Gaitán.
4009	Puerto Gaitán	Puerto Gaitán; Río Manacacías; Alto Neblinas (Cruce  40MT07  a Rubiales y Mapiripán); Cruce Ruta 40 (Cruce  40MT02  a San Rafael de Planas); San Pedro de Arimena; Puente Arimena (Cruce  40MT01  a El Porvenir).
4010	Puerto Gaitán	Puente Arimena; La Arepa.
4011	Puerto Gaitán	La Arepa; La Línea (Límites Vichada).	Meta
	Santa Rosalía	Guacacias; Acceso Santa Rosalía.	Vichada
4012	Santa Rosalía	Santa Rosalía; Acceso Santa Rosalía (Cruce  4011 ).
	La Primavera	La Primavera.
4013	La Primavera	La Primavera; Malagueto (Cruce  40AVC01  a Santa Bárbara); Parateduro (Cruce  40AVC01  a Santa Bárbara); Culebra; Nueva Antioqua (Acceso por  40AVC02 ); San Cristóbal.
	Puerto Carreño	La Venturosa (Acceso por  40AVC03 ).
4014	Puerto Carreño	Acceso La Venturosa; Puerto Murillo (Acceso por  40AVC04 ); El Aceitico (Acceso por  40AVC05 ); Juriepe.
4015	Puerto Carreño	Juriepe; Caño Juriepe; La Ye (Cruce Vía de la Dignidad  40VC03  a Puerto Nariño); Puerto Carreño.	Vichada

Concesiones y proyectos

Actualmente la ruta posee los siguientes sectores en Concesión:

Concesiones y proyectos actuales

Concesiones y proyectos anteriores

Concesiones y proyectos futuros

Referencias