Fritz W Hammer

Lufthansa

Airbus A380-800 de Lufthansa con la nueva librea.
IATA
LH
OACI
DLH
Indicativo
Lufthansa
Fundación 6 de enero de 1926
Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional de Fráncfort del Meno
Aeropuerto secundario Aeropuerto Internacional de Múnich, Aeropuerto internacional Brandemburgo
Sede central Bandera de Alemania Colonia, Renania del Norte-Westfalia, Alemania
Flota 329[1]
Destinos 221
Filial Lufthansa Cargo
Lufthansa CityLine
Lufthansa Systems
Lufthansa Regional
Lufthansa Private Jet
Air Dolomiti
Eurowings
Swiss International Air Lines
Austrian Airlines 25 %
SunExpress 50 %
Luxair 15% 
ITA Airways 41%
Alianzas Star Alliance
Programa de viajero Miles & More
Compañía Lufthansa Group
Director ejecutivo Carsten Spohr, Christoph Franz y Wolfgang Mayrhuber
Página web www.lufthansa.com

Deutsche Lufthansa AG (en alemán: Luft, «aire», y Hansa, «guilda, gremio», pronunciado /ˌdɔʏtʃə ˈlʊfthanzaː/, o Lufthansa de manera abreviada) es la compañía aérea de bandera y la más grande de Alemania con sede en Colonia, Renania del Norte-Westfalia y partidaria del Lufthansa Group considerado desde 2009 como el conjunto de aerolíneas más grande de Europa.[2]​ Su aeropuerto base es Fráncfort del Meno con el Aeropuerto Internacional de Múnich como segundo eje de operaciones. Sus hangares para reparaciones se encuentran en Hamburgo.

Lufthansa fue fundada en Colonia en 1953, aunque tiene antecedentes desde 1926, en la entreguerra. En el año 1966 cotizó por primera vez en bolsa y hasta 1994 el Gobierno Federal de Alemania aún poseía el 34 % de las acciones. Desde 1997 toda la compañía se encuentra en manos privadas.

Los vuelos de Lufthansa tienen el código de IATA LH y su código de OACI es DLH. Los vuelos internacionales que van hacia Alemania reciben un número impar y los procedentes de Alemania reciben un número par.

Deutsche Lufthansa, junto con las aerolíneas Air Canada, Scandinavian Airlines System, Thai Airways International y United Airlines, es uno de los miembros fundadores de la alianza de líneas aéreas Star Alliance, y tiene un programa de fidelización de clientes cuyo nombre es Miles and More.

La compañía fue galardonada en 2010 con el premio de Mejor Aerolínea de Europa en los World Airline Award.[3]

Datos básicos

  • Número de pasajeros: 84 millones (2013)
  • Número de pasajeros: 53.4 millones (2006)
  • Mercancías transportadas: 1 736 000 toneladas (2005)
  • Empleados: 93 541 (2005)
  • Ingresos:
    • 39 200 millones de dólares
  • Beneficio neto:
    • 1530 millones de dólares

Historia

La historia de Deutsche Lufthansa se divide en dos partes, pues podría hablarse de dos compañías diferentes. Por un lado habría existido la «vieja» Lufthansa hasta 1945. La «nueva» Lufthansa nació en los años 1950, cuando los aliados de la Segunda Guerra Mundial levantaron las restricciones.

La «vieja» Lufthansa (1926-1945)

En 1926, Lufthansa fue fundada como Deutsche Luft Hansa Aktiengesellschaft (Hansa Aérea Alemana, Sociedad Anónima, en alemán) en Berlín.[4]​ Entonces, 162 aviones de distintos tamaños comenzaron a volar rutas entre Berlín y Zúrich (Suiza), pasando por Erfurt y Halle.[4]​ Lufthansa fue la primera línea aérea en exhibir películas durante el vuelo para sus pasajeros.[5]

Al año siguiente, con la ayuda de Lufthansa, nace en España la compañía Iberia,[6]​ y en 1931, Lufthansa creó junto con el gobierno chino la Eurasia Corporation.[7]

Fue con la introducción en 1934 del Heinkel He 70, un avión utilizado en los llamados "trayectos relámpago" entre Berlín, Hamburgo, Colonia y Fráncfort del Meno, que su habitual sobrecarga de correo aéreo fue abandonada; en menos de un año se instalaron once rutas de este tipo a lo largo de Europa. El 28 de septiembre, la Lufthansa transportó a su millonésimo pasajero.[4]

Ya desde finales de los años 20, dos tipos de aviones eran catapultados desde buques de pasajeros para acelerar la entrega del correo a través del Océano Atlántico. Para el servicio del Atlántico Sur también se empezaron a utilizar aviones con una capacidad de correo de 10 t, y un segundo buque base para despegue por catapulta. Los tiempos de vuelo entre Alemania y Río de Janeiro se redujeron a tres días y la travesía hasta Buenos Aires se completaba en medio día más.[8]​ Así, en 1935 Lufthansa realizó su viaje número cien al Atlántico Sur y había llevado ya más de cuatro millones de envíos postales en esa ruta.

En 1938 Lufthansa transporta 254 713 pasajeros y 5288 toneladas de cartas. El 27 de marzo, un Dornier Do 18 catapultado desde la cubierta del Westfalen anclado junto a la costa británica, efectuó un vuelo sin escalas hasta Caravelas, Brasil —5245 millas—, estableciendo un récord de autonomía para hidroaviones.

Una investigación encargada por Lufthansa en 1999 afirma que la aerolínea cooperó con el régimen nazi (1933-1945).[9]​ Así, durante la Segunda Guerra Mundial, reparó aviones de la fuerza aérea (Luftwaffe) y al igual que la mayoría de las empresas alemanas, empleó mano de obra forzosa.[9]

Después de intervenir el gobierno chino, el servicio de Eurasia es suspendido a finales de noviembre de 1940. Las operaciones sudamericanas de la compañía se paralizaron después de 1941. En 1942 la subsidiaria de Lufthansa en Brasil fue nacionalizada. Paulatinamente se abandonan más rutas. Los pilotos y los talleres de reparación y mantenimiento trabajan para la Luftwaffe. Los aviones son empleados para el transporte militar. El 23 de marzo de 1945 se elabora el último plan de vuelo. Al final de la conflagración, la línea aérea fue liquidada por los aliados.[4]

La «nueva» Lufthansa

Sede de Lufthansa.

Poco después de la guerra algunos empleados de Lufthansa intentan sentar las bases para el tráfico aéreo civil. No obstante, esto no se consigue hasta comienzos de los años 50. La reconstrucción, el milagro económico y la Guerra Fría posibilitan que se pueda volver a volar en Alemania.

La nueva Lufthansa se fundó en 1953 conservando el mismo nombre, logotipo y gran parte de los empleados de la anterior.[9]​ El gobierno federal y el estado federado de Renania del Norte-Westfalia aportaron el capital social de 6 millones de marcos alemanes. A finales de 1954 la Lufthansa empleaba a casi 600 personas.

En 1955, Lufthansa retoma el tráfico aéreo interno alemán.[4]​ Los primeros enlaces se establecen entre Hamburgo, Düsseldorf, Colonia/Bonn, Fráncfort del Meno y Múnich. Poco después suministra Lockheed el primer Super Constellation para un vuelo Nueva York-Hamburgo sin escalas. Tan solo un mes más tarde los aviones de la Lufthansa se dirigen a destinos extranjeros. Lufthansa ingresó en junio en la IATA.

El servicio regular del Atlántico Norte comienza en julio con pilotos de la TWA. Dos meses más tarde se sobrevuela el Atlántico Norte por centésima vez. En diciembre se fundó la sociedad de vuelos chárter Cóndor Airlines.

En agosto de 1956 se retoma también el servicio de Sudamérica, con los destinos Río de Janeiro, São Paulo y Buenos Aires. Desde septiembre Lufthansa vuela también a Oriente Próximo y Medio, con los destinos Estambul, Beirut, Bagdad y Teherán. También, junto con la British European Airways (BEA) se inaugura un servicio europeo de mercancías en 1958.

El 1 de noviembre de 1959 se estrella un Super Constellation cuando se encuentra en el tramo final de su aproximación a Río de Janeiro. Este accidente cuesta la vida a 36 personas.[10]

En 1960 comienza la era de los reactores en la Lufthansa. Con el Boeing 707, que llega a Hamburgo, Lufthansa se convierte en uno de los pioneros de esta era. Después, Lufthansa retoma los vuelos regulares a África. Desde marzo se vuela dos veces semanales a Lagos en Nigeria y a partir de mayo a Johannesburgo.

En enero de 1966, un Convair 440 se estrella en Bremen costando la vida a 46 personas.[11]​ El mes siguiente, Praga se convierte en el primer destino en los países del Pacto de Varsovia.[12]​ El 1 de julio se funda una nueva filial, la Sociedad Limitada de Servicios Lufthansa (Lufthansa Service GmbH). En 1969 inicia sus servicios a La Paz, con el Aeropuerto comercial más alto del mundo 4080 m s. n. m., vía Lima y Nueva York con el Boeing 707 Intercontinental. Posteriormente fue la primera aerolínea en llevar un Douglas DC-10-30 a esta terminal aérea.

El 13 de octubre de 1977, cuatro terroristas secuestran el avión Landshut de Lufthansa durante su vuelo de Palma de Mallorca a Fráncfort del Meno. Desde ese entonces la compañía lleva a bordo agentes armados, con el fin de proteger a la tripulación de ataques terroristas.[13]​ El Grenzschutzgruppe 9 (GSG 9, unidad antiterrorista del Bundesgrenzschutz, policía encargada de proteger las fronteras alemanas) libera los pasajeros el día 18 de octubre en Mogadiscio en lo que es su primera operación.[14]

La reunificación alemana en 1990, permitió a Lufthansa retornar a la capital alemana también reunificada, Berlín, luego de 45 años sin volar a esa ciudad donde nació la compañía aérea.[4]

En 2009, Lufthansa hizo público la adquisición del 90 % del accionariado de Austrian Airlines por 166 millones de euros, tras haber superado el escrutinio de la Comisión Europea de la Competencia.[15]

En 2018, la compañía alemana cambió su clásica librea a una nueva, su cambio provocó el cambio de color en su logo, del dorado al blanco.

Flota

Flota actual

La flota de Lufthansa a fecha de marzo de 2024 se compone de los siguientes aviones, con una edad media de 13,9 años:[1]

Flota de Lufthansa[16][17][18][19]
Aeronaves En servicio Pedidos Butacas Notas
F C Y+ Y
Total
Airbus A220-300 0 40 TBA Las entregas comienzan en 2026
Airbus A319-112
35 - 0 32 0 90 122 Equipados con RAAS
Airbus A320-200
56 _ 28 126 154 Equipados con RAAS
28 138 166
Airbus A320-271N
34 200 28 152 180 Primer operador de este equipo en el mundo
Airbus A321-131
20 - 0 30 0 160 190 Equipados con RAAS
Airbus A321-231
37 -
Airbus A321-271NX
17 23 TBA
Airbus A321XLR 0 40 TBA Entregas en 2030, para vuelos transatlánticos de largo alcance.
Airbus A330-300
11 - 8 30 21 177 236 Equipados con RAAS
42 145 216
0 28 185 255
Airbus A340-300
16 - 0 30 28 221 279
42 181 251
18 19 261 298
Airbus A340-600
10 - 8 44 32 213 297
44 213 297
Airbus A350-941
25 35 0 48 21 224 293 ROPS+ y AP/FD TCAS son funcionalidades básicas en el A350. ROPS+ es más completo en el A350.
36 262 319
Airbus A350-1000 0 10 TBA Las Entregas comienzan en 2026 para reemplazar al Boeing 747-430 , Airbus A340-300 y Airbus A340-600
Airbus A380-841
8 0 8 78 52 371 509 Tercer operador de este modelo
Boeing 737 MAX 8 _ 40 TBA Las entregas comienzan en 2027
Boeing 747-430
8 - 0 53 32 308 393 Serán retirados para 2025.serán Reemplazados por Boeing 777-9 y Airbus A350-1000
Equipados con RAAS
67 272 371
Boeing 747-830
19 - 8 80 32 244 364 Equipados por RAAS
Boeing 777-9 - 20 TBA Las entregas comienzan en 2025 para reemplazar al Boeing 747-430.[20]
Boeing 787-9 5 29 0 26 21 247 294 Las entregas comienzan en 2022 para reemplazar al Airbus A340-300[20]
Boeing 787-10 _ 15 TBA Las entregas comienzan en 2029 para reemplazar al Airbus A330-300
Bombardier CRJ-900
28 - 0 0 0 84 84 Equipados con RAAS
COMAC C919 0 40 TBA Las entregas comienzan en 2030
Embraer 190
7 - 0 0 0 100 100 Equipados con RAAS
Total 329 295 13,9 años promedio de la flota (a marzo de 2024)

Para combatir el ébola se transformó a un avión A340 en una estación de vuelo para enfermos. La división técnica de Lufthansa ha equipado el avión, que se llama «Villingen-Schwenningen», de forma adecuada para que se pueda transportar y tratar a personas infectadas con esa enfermedad.

El semanario Der Spiegel informó de que se han construido en el avión tres carpas de aislamiento herméticas, en las que se podrá transportar y tratar a los enfermos. El Gobierno alemán ha encargado este avión para garantizar la seguridad de los ayudantes alemanes en las zonas de África occidental afectadas por el ébola, en caso de que se infecten y sean repatriados. El avión se acondicionó a finales del 2014 y también servirá para infectados de otras naciones.[21]

Flota Histórica

Flota histórica de Lufthansa [22]
Avión Total Introducido Retirado Notas
Airbus A300-600
15 1987 2010
Airbus A300B2
6 1976 1984
Airbus A300B4
5 1980 1988
Airbus A310-200
13 1983 1995
Airbus A310-300
12 1989 2005
Airbus A330-200
5 2002 2006
Airbus A340-200
8 1993 2004
Airbus A380-800
14 2010 2020
Boeing 727-100
1 1965 1967
Boeing 737-100
22 1967 1984
Boeing 737-200
47 1969 1998
Boeing 737-300
46 1986 2016
Boeing 737-400
7 1992 1998
Boeing 737-500
33 1990 2016
Boeing 747-100
4 1970 1979
Boeing 747-200
26 1971 2004
Boeing 747-430
29 1989 _
Boeing 767-300
3 1994 2004
Douglas DC-8
1 1965 1966
McDonnell Douglas DC-10
12 1973 1996

Rutas del Airbus A350; Airbus A380; Boeing 747-8 Intercontinental; y Boeing 787 Dreamliner

Rutas del A350 de Lufthansa: Todas las rutas de este equipo, tiene salida desde Múnich

Ciudades por países Nombre del aeropuerto Observación
Ciudad Del Cabo , Sudáfrica Aeropuerto Internacional de Ciudad del Cabo
Delhi, India Aeropuerto Internacional Indira Gandhi
Boston, Estados Unidos Aeropuerto Internacional Logan
Denver, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Denver
Ciudad de México, México Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México [23]Estacional
Mumbai, India Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji
Singapur, Singapur Aeropuerto Internacional de Singapur
Hong Kong, China Aeropuerto Internacional de Hong Kong
Washington D. C., Estados Unidos Aeropuerto Internacional Washington Dulles

Rutas del A380 de Lufthansa:[24]​ Todas las rutas de este equipo, tiene salida desde Fráncfort, Múnich

Ciudades por países Nombre del aeropuerto Observación
Seúl, Corea del Sur Aeropuerto Internacional de Incheon
Hong Kong, China Aeropuerto Internacional de Hong Kong
Pekín, China Aeropuerto Internacional de Pekín-Capital
Shanghái, China Aeropuerto Internacional de Shanghái-Pudong
Bangkok, Tailandia Aeropuerto Internacional Suvarnabhumi
Singapur, Singapur Aeropuerto Internacional Changi
Washington D. C., Estados Unidos Aeropuerto Internacional Washington Dulles
Los Ángeles, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Los Ángeles
Houston, Estados Unidos Aeropuerto Intercontinental George Bush
Miami, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Miami
Nueva York, Estados Unidos Aeropuerto Internacional John F. Kennedy Estacional
San Francisco (California), Estados Unidos Aeropuerto Internacional de San Francisco

Rutas del B747-8 Intercontinental de Lufthansa:[25]​ Todas las rutas de este equipo, tiene salida desde Fráncfort

Ciudades por países Nombre del aeropuerto Observación
Buenos Aires, Argentina Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini
Ciudad de México, México Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
São Paulo, Brasil Aeropuerto Internacional de Guarulhos
Chicago, Estados Unidos Aeropuerto Internacional O'Hare
Los Ángeles, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Los Ángeles
Newark, Estados Unidos Aeropuerto Internacional Libertad de Newark [26]
Nueva York, Estados Unidos Aeropuerto Internacional John F. Kennedy
Houston, Estados Unidos Aeropuerto Intercontinental George Bush
Miami, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Miami
Washington D. C., Estados Unidos Aeropuerto Internacional Washington Dulles
San Francisco (California), Estados Unidos Aeropuerto Internacional de San Francisco
Delhi, India Aeropuerto Internacional Indira Gandhi
Tokio, Japón Aeropuerto Internacional de Haneda
Johannesburgo, Sudáfrica Aeropuerto Internacional de Johannesburgo
Singapur, Singapur Aeropuerto Internacional de Singapur
Shanghái , República popular de China Aeropuerto Internacional de Shanghái-Pudong
Seúl, Corea del Sur Aeropuerto Internacional de Incheon

Rutas del B787-9 Dreamliner de Lufthansa: todas las rutas de este equipo tienen salida desde Fráncfort

Ciudades por países Nombre del aeropuerto Observación
Bogotá,Colombia Aeropuerto Internacional El Dorado
Montreal, Canadá Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau
Toronto , Canadá Aeropuerto Internacional Toronto Pearson
Vancouver , Canadá Aeropuerto Internacional de Vancouver
Nueva York, Estados Unidos Aeropuerto Internacional John F. Kennedy
Newark, Estados Unidos Aeropuerto Internacional Libertad de Newark
Boston, Estados Unidos Aeropuerto Internacional Logan
Denver, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Denver
Dallas,Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth
Washington D. C., Estados Unidos Aeropuerto Internacional Washington Dulles
Los Ángeles, Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Los Ángeles
Chicago, Estados Unidos Aeropuerto Internacional O'Hare
Minneapolis , Estados Unidos Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul
Mumbai, India Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji
Chennai , India Aeropuerto Internacional de Chennai
Hyderabad , India Aeropuerto Internacional Rajiv Gandhi
Río de Janeiro, Brasil Aeropuerto Internacional Galeao
Teherán , Irán Aeropuerto Internacional Imán Jomeini
Pekín, China Aeropuerto Internacional de Pekín-Capital
Hong Kong, China Aeropuerto Internacional de Hong Kong
Seúl, Corea del Sur Aeropuerto Internacional de Incheon

Destinos

Consultar la página superior "Destinos de Lufthansa" para más información sobre los destinos de la aerolínea.

Socios

Comercial

Lufthansa tiene acuerdos de código compartido con:

Véase también

Referencias

  1. a b https://m.planespotters.net/airline/Lufthansa
  2. EFE (3 de septiembre de 2009). «Lufthansa se convirtió en la aerolínea más grande de Europa». Vanguardia. Consultado el 5 de noviembre de 2010. 
  3. Europa Press (26 de mayo de 2010). «Lufthansa, mejor aerolínea de Europa en los premios 'World Airline Award 2010'». Terra. Consultado el 5 de noviembre de 2010. 
  4. a b c d e f Eva Usi (6 de enero de 2006). «Lufthansa celebra su 80 aniversario». Deutsche Welle. Consultado el 6 de junio de 2010. 
  5. «Cien años de hazañas aéreas». El Diario. 17 de diciembre de 2003. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015. Consultado el 6 de noviembre de 2010. 
  6. Agustín González Enciso, Juan Manuel Matés Barco. «Historia económica de España». Ariel. Consultado el 6 de noviembre de 2010. 
  7. Guangqiu Xu. «War wings: the United States and Chinese military aviation, 1929-1949» (en inglés). Library of Congress. Consultado el 6 de noviembre de 2010. 
  8. «Un motor para el comercio bilateral». Cámara de Industria y Comercio Argentino-Alemana. Consultado el 6 de noviembre de 2010. 
  9. a b c AFP (17 de agosto de 2010). «Aerolínea alemana Lufthansa es acusada de ocultar su pasado nazi». La Nación. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2010. Consultado el 6 de noviembre de 2010. 
  10. AFP (12 de enero de 2009). «Un día como hoy». El Universo. Consultado el 6 de noviembre de 2010. 
  11. «Zangen und Zeugen» (en alemán). Der Spiegel. 31 de octubre de 1966. Consultado el 6 de noviembre de 2010. 
  12. «Partner of the Czech Participation in EXPO 2005 Aichi» (en inglés). expo2005.cz. 2005. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2012. Consultado el 6 de noviembre de 2010. 
  13. ese entonces se le permitió llevar a bordo agentes armados, con el fin de proteger a los aviones de ataques terroristas.Francfort/elpepiint/19771014elpepiint_13/Tes «Secuestrado en vuelo un Boeing alemán que hacía el trayecto Palma-Fráncfort». El País. 14 de octubre de 1977. Consultado el 6 de noviembre de 2010. 
  14. «Múnich 1972». Discovery Channel. Consultado el 6 de noviembre de 2010. 
  15. Europa Press (4 de septiembre de 2009). «Lufthansa se hace con el 90% de Austrian Airlines». El País. Consultado el 4 de septiembre de 2009. 
  16. «The fleet». Lufthansa. Archivado desde el original el 19 de mayo de 2012. 
  17. «Planespotters: Lufthansa fleet list». planespotters.net. Archivado desde el original el 23 de enero de 2021. Consultado el 23 de noviembre de 2010. 
  18. «Lufthansa Seat map». Archivado desde el original el 31 de marzo de 2010. Consultado el 25 de marzo de 2011. 
  19. Lufthansa's 747-8Is to seat just 386 passengers
  20. a b Mayer, Erick Haw (4 de octubre de 2021). «Lufthansa agregará otros cuatro Airbus A350 a su flota». Noticias de Aviación Transponder 1200. Consultado el 29 de octubre de 2021. 
  21. «Ayuda de emergencia en área epidémica». 
  22. «Lufthansa Fleet Details and History». www.planespotters.net. Consultado el 31 de octubre de 2021. 
  23. «A350-900 de Lufthansa llegará en octubre a Ciudad de México». www.milenio.com. Consultado el 31 de octubre de 2021. 
  24. http://a380.lufthansa.com/TAKEPART/
  25. http://www.lufthansa.com/online/portal/lh/de/info_and_services/flightinfo?nodeid=2143155439&l=en&cid=18002
  26. Mutzabaugh, Ben. «Lufthansa's 747-8 now flying to Newark Liberty». USA TODAY (en inglés estadounidense). Consultado el 31 de octubre de 2021. 
  27. «Lufthansa and Avianca sign Cooperation Agreement». presse.lufthan. 03.11.10. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2010. Consultado el 8 de marzo de 2011. 

Bibliografía adicional

  • Gunther Plüschow: una vida de sueños, aventuras y desafíos por un amor imposible: la Patagonia, Roberto Litvachkes, ISBN 987-21760-1-9. Incluye un DVD de 127 min de duración con las imágenes filmadas por G. Plüschow en 1928 durante sus expediciones, navegación y vuelos sobre la Patagonia. Libro y DVD disponibles en 4 idiomas.

Enlaces externos

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